根據(jù)最新的交付數(shù)據(jù)顯示，7月小米汽車SU7在20萬元以上純電動(dòng)轎車中，以13120輛的成績(jī)成功超越特斯拉Model 3，那么是什么實(shí)現(xiàn)了小米汽車的逆襲？本文從品牌策劃角度分析小米汽車銷量超越特斯拉的原因。

七月份，小米在停工超過一周的情況下，銷量正式超過比亞迪、特斯拉電車成為20萬元以上新能源汽車銷量登頂?shù)能囆汀Ｍ瑫r(shí)隨著小米汽車的產(chǎn)量進(jìn)一步提升，銷量有望持續(xù)增加。

小米的創(chuàng)始人雷軍，在小米汽車問界4個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)造了歷史，成功做到超越特斯拉。記得在su7的發(fā)布會(huì)上，小米汽車通過對(duì)標(biāo)特斯拉，同時(shí)在價(jià)格上做到低價(jià)，真正實(shí)現(xiàn)小米一直主打的性價(jià)比這一品牌定位。

要知道特斯拉作為電車行業(yè)的頭部品牌，在市場(chǎng)中一直處于領(lǐng)先的位置，超越特斯拉的銷量，是許多汽車品牌想做卻做不到的事情，而小米卻做到了。小米汽車能夠做到這一點(diǎn)，離不開產(chǎn)品本身的產(chǎn)品力和全面的產(chǎn)品營(yíng)銷策略和小米品牌背后的強(qiáng)大供應(yīng)鏈。

小米汽車在產(chǎn)品上，不管是產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是性能、配置上，都做到了高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，把電車整個(gè)行業(yè)的價(jià)格打下來，對(duì)消費(fèi)者來說十分具有吸引力。

同時(shí)在品牌營(yíng)銷策略上，雷軍利用自身的話題和熱點(diǎn)借勢(shì)營(yíng)銷，在su7還未問世之前，就已經(jīng)在為品牌造勢(shì)和營(yíng)銷做鋪墊、蓄力，引起大家的討論和猜想，進(jìn)一步提升了品牌知名度和產(chǎn)品曝光度，促進(jìn)了銷售。

小米汽車的銷量之所以能夠做到持續(xù)的增長(zhǎng)，還得益于小米品牌在智能手機(jī)和家具領(lǐng)域已經(jīng)建立起廣泛的用戶認(rèn)知和品牌認(rèn)可度，大家對(duì)小米品牌的信任和認(rèn)可同樣會(huì)延伸到小米新涉獵的汽車領(lǐng)域，從而讓小米品牌帶動(dòng)對(duì)su7的關(guān)注和購(gòu)買意愿。

小米品牌在供應(yīng)鏈管理上擁有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，這一優(yōu)勢(shì)能夠幫助小米汽車從生產(chǎn)成本上大幅度降低，提高汽車的性價(jià)比，做到價(jià)格較低但是性能依然不錯(cuò)。

小米在進(jìn)入汽車行業(yè)后，憑借品牌所積累的供應(yīng)鏈和技術(shù)等多方面優(yōu)勢(shì)，迅速打破了特斯拉等外資品牌的壟斷地位。不可置疑的是，小米超越特斯拉這一成功，也為新能源行業(yè)汽車注入了更多機(jī)會(huì)和可能性。